Directiva EASA privind aeronavele Airbus A319, A320 și A321
Agenția Uniunii Europene pentru Siguranță a Aviației (EASA) a emis pe 28 noiembrie 2025 o Directivă de Navigabilitate de Urgență (AD 2025-0268-E), care intră în vigoare astăzi, 29 noiembrie 2025. Directiva se referă la aeronavele Airbus A319, A320 și A321, solicitând înlocuirea imediată a unui anumit tip de computer de comandă ELAC (Elevator Aileron Computer).
Decizia a fost luată în urma unui incident în care un Airbus A320 a avut o coborâre necontrolată, în ciuda faptului că pilotul automat a rămas activ pe toată durata evenimentului. Deși aeronava a suferit o pierdere temporară de altitudine, zborul a continuat normal. O evaluare tehnică preliminară realizată de Airbus a identificat o defecțiune la un model specific de ELAC, considerată a fi un posibil factor în acest incident.
EASA a avertizat că, dacă această problemă nu este remediată, ar putea conduce, în cele mai grave scenarii, la o comandă neintenționată a elevatorului, depășind astfel capacitatea structurală a aeronavei.
Echipamentele vizate și aeronavele afectate
Echipamentul în discuție, ELAC B L104, trebuie înlocuit cu modelul ELAC B L103+, care este considerat sigur și funcțional. Directiva se aplică unui număr extins de aeronave Airbus A319, A320 și A321, inclusiv versiunile NEO, fără limitări de serie. EASA a împărțit aeronavele în două grupuri:
- Grupul 1: aeronave care au instalat ELAC afectat (ELAC B L104), conform configurațiilor din AOT.
- Grupul 2: aeronave care nu dispun de acest echipament.
Obligațiile operatorilor aerieni
EASA impune înlocuirea imediată a unităților afectate. Pentru aeronavele din Grupul 1, înlocuirea sau modificarea ELAC trebuie efectuată înainte de următorul zbor. Este permis un singur zbor de ferry (maximum trei cicluri, fără pasageri, non-ETOPS) pentru a transporta aeronava într-un hangar pentru intervenție. După modificare, operatorii nu vor mai putea reinstala ELAC-uri afectate pe aeronavele respective.
În ceea ce privește aeronavele din Grupul 2, este interzisă modificarea acestora astfel încât să devină parte din Grupul 1, ceea ce înseamnă că nu se poate instala un ELAC afectat. Acțiunile necesare trebuie realizate conform Airbus AOT A27N022-25, emis în aceeași zi, 28 noiembrie 2025.
EASA a subliniat că rezultatele evaluării de siguranță au justificat publicarea și notificarea imediată a acestei directive, fără a urma procedura completă de consultare.
Operatorii aerieni sau personalul tehnic pot adresa întrebări tehnice către Airbus – Biroul de Navigabilitate. EASA solicită, de asemenea, raportarea tuturor defecțiunilor similare prin sistemul european de raportare a siguranței aviației, inclusiv cele care apar pe piese sau produse neafectate direct de această directivă.
