Studiu de fezabilitate pentru tunelul Gibraltar-Maroc
Un studiu realizat de experții germani în tuneluri de la Herrenknecht a stabilit că forarea unui tunel între Gibraltar și Maroc este „fezabilă din punct de vedere tehnic”. Proiectul preconizează un tunel cu o lungime de 42 de kilometri, dintre care 27 vor fi sub apă, având o adâncime maximă de 420 de metri.
Investiție semnificativă
Costul estimat al acestui tunel subacvatic se ridică la 8,8 miliarde de euro, iar discuțiile privind construcția sa au început în 1979, când Spania și Marocul au format un comitet mixt pentru a analiza fezabilitatea proiectului. După o pauză, discuțiile au fost reluate în 2021, când Marea Britanie și Marocul au anunțat intenția de a discuta despre o traversare între Gibraltar și Tanger.
Planificarea viitoare
Până în 2027, firma spaniolă de consultanță Ineco va elabora un plan detaliat, care se speră să fie aprobat de guvern în același an. Tunelul ar putea transforma radical transportul de mărfuri între Europa și Africa, reducând timpul de călătorie de la Madrid la Casablanca de la 12 ore (prin mașină și feribot) la aproximativ cinci ore și jumătate cu trenul.
Provocările construcției
Există exemple de conexiuni similare între continente, precum tunelul Canalului Mânecii, care se întinde pe 48 de kilometri între Anglia și Franța, și podul Oresund, de 16 kilometri, între Danemarca și Suedia. Totuși, provocările legate de Strâmtoarea Gibraltar sunt considerabile. Aceasta are o adâncime de peste 900 de metri, iar curenții puternici ar putea face construcția unui pod „extrem de instabil”. De asemenea, fundul strâmtorii este compus din rocă dură, complicând forarea tunelului.
Strâmtoarea este o rută maritimă aglomerată, ceea ce înseamnă că orice pod sau tunel ar trebui să fie construit astfel încât să nu afecteze rutele comerciale dintre Marea Mediterană și Atlantic. În plus, activitatea seismică din zonă ar putea influența siguranța unei eventuale structuri, sporind riscurile asociate cu acest proiect ambițios.
