Procesul Avioanelor MIG-21 la Curtea de Apel Constanța
La Curtea de Apel Constanța, pe 4 februarie, se va discuta cazul avioanelor MIG-21 afectate de kerosen de calitate inferioară. În acest dosar, mai multe persoane au fost deferite justiției, iar două societăți comerciale sunt considerate părți responsabile civilmente. Ancheta a fost inițiată de DIICOT Ploiești cu câțiva ani în urmă. Dosarul a fost înaintat Curții de Apel Constanța pe 23 decembrie 2025, iar cinci persoane sunt acuzate de constituirea unui grup infracțional organizat, conform articolului 367 din Codul Penal.
Acuzarea îi include pe Angel Cristian Berendel, Dan Florin Berendel, Laurențiu Cristian Ciupercă, Maria Elena Podeț și Cornelia Bâlbâe. Parte civilă în acest caz este Ministerul Apărării Naționale, iar părțile considerate responsabile civilmente sunt Jetfly Hub S.R.L. și Petcom Inspection Independent Surveyor S.R.L. Conform procedurii, dosarul a fost trimis pe cameră preliminară, iar astăzi are loc primul termen de judecată, în care magistrații vor decide dacă procesul va începe.
Acordul de Furnizare a Combustibilului
Cazul se leagă de un acord-cadru încheiat pe 27 februarie 2018 între SC Jetfly Hub și Ministerul Apărării Naționale, valabil timp de patru ani, care prevedea furnizarea de combustibil turboreactor pentru opt unități militare. Contractul stipula livrarea a două tipuri de kerosen: Jet A1 și Jet A1 Premium, cu diferențe tehnice specifice în funcție de parametrii precum punctul de îngheț, conținutul de hidrocarburi aromatice și concentrația de sulf mercaptanic. De asemenea, ambele tipuri de combustibil trebuiau să conțină obligatoriu doi aditivi – unul antioxidant și unul antistatic.
Încălcări și Deteriorări
Anchetatorii susțin că, pentru a câștiga încrederea Ministerului Apărării Naționale, primul transport de kerosen a fost conform cerințelor contractuale și a fost livrat în Portul Constanța cu nava „Evia Petrol”. Totuși, reprezentanții MApN nu erau conștienți că, încă din octombrie 2017, în același port se afla un vas sub pavilion grec, care transporta kerosen de calitate inferioară. După livrarea inițială, afaceriștii ar fi continuat să aprovizioneze rezervele Armatei cu combustibil din acest al doilea vapor. Ulterior, alte două nave au adus în România kerosen procesat în Grecia și Turcia, care nu respecta specificațiile pentru care Armata Română plătise.
Neconformitățile identificate în parametrii tehnici ai carburanților livrați de cele trei vase au dus la deteriorarea unor aeronave de tip MiG-21 Lancer.
