Căminul muncitorilor de la Șantierul Naval Mangalia, fără curent din cauza datoriilor
Cei aproape 100 de muncitori cazați în căminele Șantierului Naval Mangalia au rămas fără energie electrică, deoarece furnizorul de energie a întrerupt livrarea curentului, deconectând căminele de la rețeaua electrică din cauza neplății facturilor restante.
Decizia a fost luată în contextul în care compania se află în insolvență și are datorii acumulate, iar angajații nu au primit salariile complete din luna decembrie, când au fost plătiți doar parțial.
Conducerea a reușit să reconecteze căminele seara târziu, după orele 22:00, după ce a achitat o parte din datoriile restante. A fost semnat un angajament de plată care prevede achitarea restului sumei în decurs de o săptămână. Deși nu toate spațiile sunt ocupate din cauza plecărilor, încă sunt un număr considerabil de muncitori care locuiesc acolo.
Factura pentru energia electrică se ridică la aproximativ 200.000 de euro, echivalentul a aproximativ un milion de lei. Această situație ar putea să se repete, deoarece, odată ce vor fi livrate cele două nave aflate în construcție, se vor putea încastra fonduri pentru a acoperi salariile restante și facturile, însă între timp apar noi costuri, iar lipsa producției va duce la acumularea altor facturi, fără resurse pentru salarii sau utilități.
„Riscul de a rămâne din nou fără curent și fără bani este foarte mare. Dacă aseară cineva ne-a dat semnalul că se va stinge lumina”, a declarat Laurențiu Gobeajă, liderul Sindicatului Navalistul.
Probleme financiare și tensiuni geopolitice
În februarie 2026, situația financiară a șantierului este alarmantă. Datoriile au depășit 160 de milioane de euro, iar această sumă continuă să crească, afectând din ce în ce mai mult valoarea activelor. Conflictul dintre statul român, care deține 51% din acțiuni, și grupul olandez Damen, care a avut responsabilitatea operațională, s-a transformat dintr-un parteneriat strategic într-un litigiu complex. Statul acuză o gestionare defectuoasă, în timp ce olandezii reclamă nerespectarea clauzelor contractuale care le garantau controlul managerial, generând un blocaj administrativ care a împiedicat numirea unui administrator special stabil.
Activitate limitată și incertitudine
În prezent, activitățile de la șantier sunt reduse la „respirație asistată”. Proiectele de construcție a navelor noi, esențiale pentru economia locală, sunt practic oprite. Muncitorii depind de lucrări de reparații navale de mică amploare, care reușesc cu dificultate să acopere salariile curente, dar nu generează suficiente profituri pentru a plăti datoriile acumulate. Deși administratorul judiciar a propus recent vânzarea activului către un nou investitor, lipsa cvorumului la adunările creditorilor a amânat luarea unei decizii, prelungind astfel incertitudinea.
Perspective de viitor
Pe fondul acestor dificultăți, se speră că apariția unor investitori va putea oferi un colac de salvare pentru șantier, dar până atunci, situația rămâne critică.
Nume mari din industria de apărare și navală își explorează opțiunile
Companii de renume din sectorul apărării și naval, cum ar fi gigantul german Rheinmetall, precum și grupuri din Italia, Turcia și Coreea de Sud, au început să analizeze oportunitățile disponibile. Miza este semnificativă, având în vedere capacitatea vastă a șantierului de a gestiona proiecte militare și structuri offshore.
Guvernul se bazează pe mecanismul european SAFE
Executivul național își pune speranțele în mecanismul european SAFE (Security Action for Europe) ca pe o ultimă soluție de salvare. Planul include construirea a două nave de patrulare de tip OPV (Offshore Patrol Vessel) la Mangalia, o investiție de sute de milioane de euro, menită să asigure protecția perimetrelor de extracție a gazelor din Marea Neagră. Totuși, criticii semnalează că, în absența unui investitor privat cu resurse financiare solide și fără o restructurare semnificativă, șantierul ar putea să nu fie capabil să respecte termenele stricte impuse de partenerii europeni.
