Muzeul de Istorie Națională și Arheologie Constanța și Proiectul „Astăzi la Constanța”
Muzeul de Istorie Națională și Arheologie Constanța a inițiat la 1 ianuarie 2026 proiectul intitulat „Astăzi la Constanța – 365 de file din istoria orașului”. Reprezentanții instituției au declarat că fiecare zi a anului va oferi oportunitatea de a descoperi fragmente din istoria Constanței și a Dobrogei, incluzând evenimente semnificative, personalități remarcabile, fapte cotidiene surprinse în presa vremii, descoperiri arheologice, precum și piese de patrimoniu care contribuie la narațiunea trecutului local. Accentul va fi pus în special pe perioada dintre sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul celui de-al Doilea Război Mondial, o eră de transformări profunde pentru oraș, de la un simplu port la poarta maritimă a României moderne. Totuși, istoria diverselor epoci va fi de asemenea explorată, având în vedere extensia impresionantă a istoriei acestui ținut, care se întinde din preistorie până în zilele noastre.
Tramvaiul electric la Constanța
Constanța a aspira mult timp la implementarea tramvaiului electric. Această dorință s-a manifestat timp de ani buni prin declarații oficiale, proiecte ambițioase și articole în presa locală, chiar înainte ca tramvaiul să circule efectiv pe străzile orașului.
În ziarul „Adevărul” din 14 mai 1912, primarul Titus Cănănău oferea un interviu amplu sub titlul „Constanța în 1912”, în care menționa două promisiuni importante pentru epoca respectivă: introducerea luminii electrice și construirea tramvaiului. Primarul sublinia necesitatea unei noi uzine electrice pentru oraș și explica faptul că iluminatul public concesionat unei societăți private ar implica și obligația de a construi o rețea de tramvai, care, spunea el, ar reprezenta mai degrabă un lux decât o necesitate pentru oraș.
Planurile erau ambițioase, linia principală urmând să pornească „din dosul catedralei, str. D.A. Sturdza, Piața Independenței, strada Carol I până la satul Anadolchioi”. De asemenea, o ramificație de pe bulevardul Principesa Maria ar fi legat stațiunea Mamaia de oraș, iar o a treia linie ar fi traversat calea Ștefan cel Mare, ajungând până la oborul de cereale, conform declarațiilor primarului.
Astfel de planuri reflectau dorința autorităților de a ține pasul cu marile centre urbane ale vremii. Cu toate acestea, între dorință și realitate au trecut mulți ani, iar subiectul tramvaiului electric a captat atenția opiniei publice din Constanța, devenind la fel de discutat ca problemele politice sau activitatea portului.
În 1923, ziarul „Dobrogea Jună” ironiza situația, evidențiind că oficialitățile discutau despre tramvaiul electric într-o localitate care abia avea acces la energia electrică câteva ore pe zi. Cu toate acestea, gazeta anunța sarcastic că Constanța avea, în sfârșit, tramvai, doar că era tras de cai:
„Incontestabil că surprizele cele mai frumoase ne-au fost rezervate întotdeauna de actuala administrație, în momentele în care le așteptam mai puțin și cu o ingeniozitate fără seamăn. Astfel, de-o pildă, toată lumea ridiculiza discuția asupra tramvaiului, acum când nu avem lumină nici măcar o oră pe zi. Pentru că – și foarte logic se spunea: cum se va înființa tramvaiul când nu sunt uzine electrice? Ei bine, împotriva tuturor zâmbetelor, împotriva tuturor uneltirilor viclene – fără zgomot și animată de cea mai curată modestie, primăria a înzestrat Constanța cu tramvai. Așa se fac toate faptele mari, care rămân.”
Tramvaiul cu cai din Constanța
În Constanța, tramvaiul cu cai a fost introdus pe strada Mangalia, conectând grădina publică de malul mării. Această inițiativă ingenioasă a fost realizată fără prea multă publicitate. Deși vagoanele sunt rudimentare și utilizate momentan pentru transportul pământului de la lucrările noului liceu, începutul este făcut, chiar dacă financiar resursele sunt limitate. Primul tramvai a început să circule, marcând astfel o etapă importantă în transportul local.
Istoria tramvaielor în Constanța
Tramvaiele trase de cai au fost introduse în Constanța încă din 1905, pe ruta Constanța–Techirghiol. Acestea au reprezentat primele forme organizate de transport public din oraș și au contribuit semnificativ la dezvoltarea legăturilor cu stațiunile din apropiere.
Umorul epocii
Umorul vremii a surprins și acest subiect, un catren apărut în ziarul „Dacia” în martie 1925 evidențiind provocările întâmpinate de utilizarea tramvaiului:
„Dac’o fi s’avem tramvai,
Din Octombrie până’n Mai,
Trebui-vor telegari
Ori destoinici marinari,
Spre a cârmi tramvaiele
Prin toate noroaiele.”
Tramvaiul electric
Tramvaiul electric a fost introdus în Constanța mult mai târziu, primele vagoane fiind aduse în 1943. Acestea au circulat pe ruta Poșta Veche – bulevardul Tomis – bulevardul Mamaia – Spitalul Militar și retur, marcând o evoluție importantă în transportul urban.
