Muzeul de Istorie Națională și Arheologie Constanța – Proiectul „Astăzi la Constanța”
Muzeul de Istorie Națională și Arheologie Constanța a lansat, începând cu 1 ianuarie 2026, proiectul intitulat „Astăzi la Constanța – 365 de file din istoria orașului”. Reprezentanții instituției au anunțat că fiecare zi a anului va oferi ocazia de a descoperi fragmente din istoria Constanței și a Dobrogei, incluzând evenimente importante, personalități remarcabile, fapte cotidiene documentate în presa vremii, descoperiri arheologice și obiecte de patrimoniu ce ilustrează povestea locală. Accentul va fi pus în special pe perioada dintre sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul celui de-al Doilea Război Mondial, o eră marcată de transformări profunde pentru Constanța, de la oraș-port la poarta maritimă a României moderne. Totuși, și alte perioade vor fi abordate, având în vedere că istoria acestei regiuni se întinde pe un interval de timp vast, de la preistorie până în prezent.
Incendiul din 5 mai 1931
Evenimentul de astăzi se referă la un incendiu devastator, semnalat pe prima pagină a ziarelor locale. Acesta a avut loc în noaptea de 5 spre 6 mai 1931, la un imobil situat la numărul 95, la aproximativ 10 metri de intersecția străzii Ștefan cel Mare cu strada Atelierelor, în direcția spre mare. Clădirea aparținea Comunității armeano-bulgare din Șumla (Bulgaria) și era închiriată unor comercianți. Aici funcționau un magazin de sticlărie, fierărie și coloniale, deținut de Cristu Vasiliu, o cizmărie a lui Armenac Berzachian și o brutărie a lui N. Pughis.
În noaptea respectivă, în timp ce comercianții și familiile lor dormeau la etaj, un incendiu a izbucnit în spatele clădirii. Surprinși de flăcări, locatarii au încercat să fugă, dar scara era blocată. Disperați, s-au refugiat pe balcoane și au sărit. Vecinii, martori la aceste momente dramatice, au văzut părinți aruncându-și copiii de la etajul întâi, convinși că aceasta era o opțiune mai sigură decât confruntarea cu focul.
Ironia sorții a făcut ca aceștia să aibă dreptate. Distanța până la sol nu era mare, astfel că locatarii, atât adulți, cât și copii, au suferit răni, dar au reușit să supraviețuiască. Au fost transportați de urgență la Spitalul Comunal. Deși pompierii au sosit rapid, incendiul a distrus în doar o oră toate cele trei magazine și locuințele de la etaj. Din fericire, intervenția lor a prevenit extinderea flăcărilor la clădirile învecinate. Pagubele totale, incluzând mobilierul și mărfurile, au fost estimate la aproximativ 10 milioane de lei, o sumă considerabilă pentru acea perioadă. Comercianții Vasiliu și Berzachian erau asigurați și au recuperat o parte din pierderi, spre deosebire de brutarul Pughis, care nu avea asigurare. Ancheta a relevat că incendiul a fost provocat de o instalație electrică.
Clădirea de la numărul 95 a fost ulterior reparată și închiriată din nou unor familii de comercianți, iar viața a continuat, amintirea tragediei din 5 mai 1931 rămânând doar o notă în paginile ziarelor vremii.
Accident aviatic soldat cu viața unui locotenent
Pe data de 4 mai 1929, pe…
Accident aviatic tragic pe lacul Siutghiol
Pe lacul Siutghiol, situat la doar 300 de metri de insula Ovidiu, a avut loc un accident aviatic soldat cu moartea locotenentului Alexandru Săvulescu. Tânărul ofițer, în vârstă de 25 de ani, era absolvent al Școlii Navale Constanța și făcea parte din Grupul de Hidroavioane al Marinei Române.
În dimineața zilei fatidice, la ora 8:50, Săvulescu a decolat cu hidroavionul nr. 4 Savoia pentru a efectua un zbor de antrenament. Condițiile meteorologice erau favorabile, iar lacul se prezenta extrem de liniștit. După ce a survolat băile Mamaia, pilotul a încercat să amerizeze, efectuând un viraj standard. Din păcate, tragedia s-a produs din cauza fenomenului cunoscut de piloți sub denumirea de „mirajul apei liniștite”.
Reflexia luciului apei a indus în eroare pilotul, care a evaluat greșit distanța față de apă. Hidroavionul a lovit violent suprafața lacului, iar aparatul s-a sfărâmat la impact, scufundându-se imediat și tragându-l pe Săvulescu în adâncuri. Ancheta ulterioară a stabilit că pilotul nu a avut nicio șansă de salvare, iar trupul său nu a fost recuperat. Accidentul a rămas unul dintre cele mai tragice evenimente din anul 1929.
