Rejudecare la Curtea de Apel Constanța în litigiul feroviar
Curtea de Apel Constanța se confruntă din nou cu un litigiu din sectorul feroviar local, în care Sucursala Regională a CFR contestă concluziile unei anchete oficiale realizate de Agenția de Investigare Feroviară Română (AGIFER). Acest litigiu se referă la raportul privind accidentul feroviar produs în decembrie 2020 în zona Lumina – Năvodari, unde mai multe vagoane au deraiat din cauza stării precare a șinelor.
În urma investigațiilor, AGIFER a stabilit că deraierea a fost cauzată de deteriorarea infrastructurii, identificând traverse de lemn deteriorate și prinderi metalice inactive la locul incidentului, care au condus la lărgirea ecartamentului sub presiunea trenului. În contrapartidă, CFR Constanța a contestat aceste concluzii, argumentând că responsabilitatea revine operatorului de transport, din cauza încărcării necorespunzătoare a vagoanelor și a nerespectării limitelor de viteză.
În prima etapă procesuală, litigiul a fost respins pe fond de secția „Contencios administrativ” a Curții de Apel, iar ulterior a fost înaintat instanței supreme, care a solicitat o analiză detaliată a legalității actului. Judecătorii constănțeni au concluzionat inițial că raportul AGIFER este solid și legal, respingând astfel acțiunea formulată de reclamant.
În cadrul rejudecării, instanța a reafirmat că specialiștii AGIFER au acționat cu transparență, oferind administratorului oportunitatea de a-și exprima punctele de vedere pe parcursul investigației. Totuși, reprezentanții AGIFER au precizat că opiniile formulate nu au fost acceptate de comisia de anchetă, ceea ce nu constituie un abuz de putere, ci o aplicare a competenței tehnice conferite de lege AGIFER.
Solicitarea unei noi expertize tehnice
Un aspect interesant al acestui caz este că, conform motivării judecătorilor, reprezentanții CFR au solicitat în 2024 o nouă expertiză tehnică, la aproape patru ani de la incident. Magistrații au considerat că o astfel de expertiză nu mai este relevantă, având în vedere că măsurătorile originale au fost efectuate atât în regim static, cât și dinamic imediat după accident, în prezența reprezentanților ambelor părți.
Cu doi ani în urmă, Curtea de Apel Constanța a stabilit că concluziile anchetatorilor feroviari erau valide și impuneau obligații administratorului de infrastructură de a reevalueze riscurile asociate cu întreținerea traverselor de lemn degradate. Cazul a fost redeschis la Înalta Curte, care a decis din nou rejudecarea pe fond. Dosarul a fost reînregistrat la Curtea de Apel Constanța pe 21 aprilie.
